近日，极端天气在多地引发暴雨和洪涝灾害，导致一些车辆因泡水而损坏。泡水后车辆可能有哪些损伤?泡水后的车辆都去了哪里?如何避免购买到泡水二手车?一起来看↓↓↓

泡水车有哪些安全隐患?

【资料图】

中国汽车流通协会专家罗磊表示，在公众的认知里，被水淹过的车辆就叫泡水车。但是，根据中国汽车流通协会在2011年发布的评定标准，经过水等导电液体浸泡，导致车辆核心零部件、电器件受损的车辆，一般是水位超过车辆座椅底板，才称之为泡水车。

泡水车辆的受损程度分多种情况：第一种，水线刚刚没过滑轨，一般称之为低位泡水。

它会对车辆产生一定影响，比如说车辆底盘、灯饰接口发生锈蚀，但影响程度不高，简单修复后就能够正常使用。第二种，水线已经达到仪表台的，对车辆的整体性能影响较大。

比如说座椅、仪表、发动机、变速箱、灯光、音响、空调、中控设备、雷达等等，很多零部件都会受到水的侵蚀。第三种，水已经淹没车顶，即公众所说的“没顶车”。

这样的车基本上已经没有价值，保险公司一般会作为全损车进行回收，并按照车价全额赔偿给车主。这样的车即使经过专业修复，仍然可能存在严重隐患。只要是泡水车，都会存在安全隐患。

另外，安全辅助设备、导航设备等，泡水之后电子零部件的可靠性会大打折扣，修复时如果没有全部换掉，也会存在安全隐患。

泡水车为何会进入二手市场?

罗磊说，只要不是进入报废程序的泡水车，都可能经过修复后流向二手车市场，因为这样的车仍然具有一定的商业价值。

现在车辆修复技术非常先进，大部分车辆经过零部件的更换、清洁和全面整修后能够正常使用。另外，泡水车的收购价格往往调整幅度会很大。

买一辆二手车可能是10万块钱，买一辆同等的泡水二手车，可能只需花三四万块钱，所以可能有人会被低价吸引去购买。

在相关规定里，对泡水二手车的流通也没有明确的限制。汽车流通分多种情况，二次流通的既有普通二手车，也有出过事故的二手车，还有全损的二手车。

只要有人愿意购买，都可以拍卖。但在行业里有明确规定，如果销售的车辆是泡水车，不管是低位泡水还是全损泡水，都应向消费者明确告知这辆车重要的缺陷，以及可能会引起的后果。

目前情况下，绝大多数车商会明确告知消费者是不是泡水车。否则，一旦消费者检测出来，或者通过某些证据证明这辆车在购买之前泡过水，商家就要承担相应的法律责任。

如何鉴别泡水车?

罗磊表示，首先，二手车经过水泡会发生霉变，会有一种腐烂的气味，特别是地胶部分。其次，消费者可以把安全带拉起来，看一看是否有水印。

还可以看一些比较隐蔽的地方，例如打开车门内侧的内饰罩，检查里面是否有残存的泥沙。如果怀疑购买的二手车是泡水车，即便商家提供了检测报告，消费者依然可以通过购买服务，聘请专业的第三方二手车检测机构，或者司法鉴定机构，申请对车辆进行全面技术检测，避免对行车安全造成隐患。

如果消费者确定购买的二手车是泡水车，一定要留存好交易时的相关证据，特别是录音、录像以及签订的合同，通过法律手段进行维权。

顾名思义，二手车并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。

我国二手车市场起步于上世纪80年代，大致经历了四个发展阶段。虽然相对于欧美和日韩等发达国家起步较晚，但得益于近几年我国经济的快速发展和社会购买力的逐步增强，我国二手车销量开始迅速增长。

到2018年，国内二手车销量已经突破1382.19万辆。特别是“互联网+”概念的提出，给二手车电商的发展带来了新的机遇。

截至2022年底，中国国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长5.39%。

截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆。全国84个城市汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。2022年中国汽车市场展现出强大的发展韧性。

商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，自2022年8月1日起，在全国范围(含国家明确的大气污染防治重点区域)取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

二手车交易行业市场研究分析

据了解，二手车的交易要经过验车、过户等程序。常规程序中，车辆原车主与新车主“王不见王”，先通过第三方检验车况，再由中介或二手车经销商具体操办过户手续。

“原先，个人出售二手车是不用交增值税的，而经销企业销售二手车要按照销售额的一定比例征收增值税。

为此，部分二手车经销企业以经纪名义开展二手车经销业务，将经销车辆挂在个人名义项下进行交易，产生了个人‘背户’现象。”一位业内人士称。

在缴税方面，二手车也开具发票，但多为通过中介服务促成个人贸易，无法纳统(纳入规模企业统计申报)，造成税收流失。这一度让二手车市场野蛮生长。

导致劣币驱逐良币还有另一个直接原因。二手车销售时，第三方检验报告存在不同检验项目套餐及承保与不承保的报告形式，这让一些车商可以选择性呈现车况。

实际上，许多车辆问题是在行驶一段时间后才暴露的，未签订正式合同的车主，售后服务得不到保障，只得“哑巴吃黄连”。

据中研产业研究院《2023-2028年中国二手车交易行业竞争分析及发展前景预测报告》分析：

在二手车交易流程中，车辆“分辨度”不清晰，交易行为不受监管，导致许多交易纠纷发生，挫伤了消费者信心，成为行业弊病。

2022年7月，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。其中，对加快活跃二手车市场提出了具体要求，包括明确了从事二手车销售企业的经营范围及信息备案，将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算。

另外，自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于一年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续。

通俗理解，该项通知释放了几个重要信息。一是要求二手车需按照“库存商品”进行登记后销售;二是明确了从事二手车销售企业的门槛;三是规定自然人不得从事二手车交易。

二手车市场相关政策

我国针对二手车市场出台了相关的鼓励政策。《国家汽车产业政策》和《汽车产业调整振兴规划》均明确指出，要促进二手车市场发展。

为进一步促进二手车市场健康发展，现行二手车税收政策将会被调整优化，以体现出国家政策的引导，加快二手车流通，发挥二手车市场对新车市场的促进作用，并不断提高社会车辆的整体节能环保水平。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示，2023年是各项政策全面落地的一年，二手车市场应该会全面恢复应有的活力，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击。

不过，虽然市场回暖明显，但目前消费不振带来的市场压力仍在。流通协会提醒，八月属于淡季，炎热多雨天气导致客流下滑，建议车商控制库存，缩短库存周期。

随着二手车交易行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的二手车交易企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。

正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。报告对中国二手车交易行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国二手车交易行业将面临的机遇与挑战。

想要了解更多二手车交易行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国二手车交易行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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